"Maglev-Cobra, tecnologia da UFRJ, está sendo desativada"
O Maglev Cobra é um trem compacto e leve sem rodas que levita silenciosamente sobre trilhos. É movido por energia elétrica e, ao contrário dos veículos e ônibus, não emite gases de efeito estufa. O trem de levitação magnética desenvolvido na Coppe desliza sobre uma ponte leve e não compete com o espaço superlotado das grandes cidades. Além disso, sua construção não requer obras civis significativas e caras, como as necessárias para construir metrôs e trens convencionais.
UMA DECISÃO ESTRATÉGICA
A necessidade de transporte público eficiente, não poluidor e com custos de implantação e manutenção competitivos faz parte das prioridades do mundo moderno, onde uma grande parte da população concentra-se em metrópoles.
Cidades que dispõem de uma extensa malha de metrôs subterrâneos são consideradas como modelos de solução. No entanto, o custo de implantação destas vias encontra-se na faixa de100 a 300 milhões de reais por km, dependendo do tipo de solo.
É na busca de uma solução que contemple questões operacionais de manutenção e implantação, além de custos, que surge a Tecnologia MagLev Cobra.
A tecnologia MagLev cobra é a proposta de um veículo urbano de levitação magnética com articulações múltiplas, que lhe permite efetuar curvas com raios de 50 metros, vencer aclives de até 15% e operar em vias elevadas ou ao nível do solo a uma velocidade aproximada de 70km/h.
O custo de implantação desta revolucionária tecnologia é da ordem de 1/3 do necessário para um metrô.
O sistema MagLev Cobra vale-se das propriedades diamagnéticas dos supercondutores de elevada temperatura crítica Y-Ba-Cu-O e do campo magnético produzido por ímãs de Nd-Fe-B para obter a levitação.
Estes materiais só foram produzidos a partir do final do século passado e ainda não existe no mundo nenhum veículo que use esta tecnologia.
Isso significa, em outras palavras, que o Brasil está na vanguarda tecnológica, o que nos permitirá galgar um importante degrau no crescimento científico aplicado, uma verdadeira revolução com inúmeros desdobramentos.
A tração é obtida através da ação de um motor linear, tecnologia que também abre novas expectativas para o parque industrial brasileiro.
Sendo movido pela energia elétrica, cuja produção no Brasil é predominantemente de origem hidráulica, o sistema MagLev Cobra opera sem nenhuma emissão de gases poluentes.
Por não depender de atrito mecânico, o sistema MagLev Cobra, além de menor consumo energético, não produz poluição, podendo harmonizar-se com a arquitetura das cidades em vias elevadas, apresentando uma imagem futurista dos locais onde for instalado.
A Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), em parceria com o instituto Leibiniz (IFW), da Alemanha, comprovou a aplicação desta tecnologia através de modelos funcionais em escala reduzida.
Após o enorme sucesso que representaram as demonstrações públicas da tecnologia através dos modelos em escala, a FAPERJ e o BNDES apoiaram o projeto, investindo nas pesquisas que estão em processo de viabilização de um protótipo funcional em escala real.
Este protótipo em escala real operará em uma linha de testes com 223m de extensão em uma área já doada pela prefeitura da Cidade Universitária, ligando os dois Centros de Tecologia.
A UFRJ aposta no projeto como uma solução de apelo mundial para a redução dos gases poluentes responsáveis pelo aquecimento global.
O investimento na tecnologia é uma decisão estratégica para todo país que reconhecer que o domínio tecnológico será o principal elemento que o diferenciará no futuro, trazendo vantagens econômicas diretas e incontáveis benefícios indiretos.
Para entender em mais detalhes como o Maglev Cobra Funciona, sugerimos a leitura deste link:
QUANTO CUSTA??
O Sistema MagLev Cobra está rapidamente se aproximando de sua maturidade. Isso significa que em muito pouco tempo estará disponível para aplicação comercial.
Atualmente o sistema está sendo implantado na UFRJ numa linha de testes com finalidades experimentais, mas que terá aplicação prática, transportando alunos e professores entre os prédios CT1 e CT2, sendo este último atualmente em fase final de construção.
Estabelecer os valores para aquisição de um veículo deste porte não é algo simples e envolve uma pesquisa de mercado inicial que visa determinar seu preço final em função de aspectos indiretos como:
Traçado
Terreno
Numero de passageiros atendidos
Número de viagens efetuadas
Tempo de implantação
Tempo médio de viagem
Aspectos indiretos de obras civis (túneis, pontes, viadutos, passarelas, desapropriações, demolições, etc)
Impacto social
Impacto ambiental
Todos estes aspectos são levados em conta na hora de se estabelecer uma definição de custo. Porém, de imediato é possível estimar algumas faixas baseado em dados de custo comparativas entre outras tecnologias existentes e o MagLev Cobra. Por exemplo, sabemos que seu baixo peso e vantagens tecnológicas implicam em obras civis mais rápidas e enxutas. Sua utilização em vias elevadas dispensa a abertura de tuneis.
Calcula-se que o MagLev Cobra custe bem menos que o metrô, a solução urbana mais corriqueira no mundo. Enquanto os metrôs custam de R$ 100 a 300 milhões/km, o Maglev Cobra custará aproximadamente R$ 33 milhões/km.
Como o projeto de design foi planejado para fácil e rápida implantação, o perfil modular das obras civis permite a revolucionária transposição de linhas implantadas. Isso significa basicamente que uma prefeitura pode modificar o traçado de uma linha de acordo com suas necessidades. Esta solução é bastante interessante do ponto de vista dos grandes investimentos, como por exemplo a Copa do Mundo, os Jogos Olímpicos e etc.
Neste caso, linhas de acesso aos estádios podem ser rapidamente construídas e passado o evento, elas podem ser retiradas e reutilizadas em outras áreas, para atendimento da população onde ela realmente precisa.
Este aspecto da Tecnologia do MagLev Cobra é revolucionário no mundo e revela-se uma dupla vantagem em sua aquisição: Atende demandas emergenciais e pode ser utilizado ou recombinado de acordo com a necessidade da população, em um custo equivalente a um décimo do valor do metrô e implantação dezenas de vezes mais rápida.
Velocidade de implantação significa planejar, construir e inaugurar numa só gestão. É benefício direto e imediato para a população.
Os laboratórios de estudos em transportes credenciados pela Coppe – UFRJ estão disponíveis para a realização de estudos e levantamentos técnicos preliminares de aplicação desta tecnologia. Caso você tenha interesse em saber mais ou está interessado em projetar uma linha de MegLev Cobra no seu município, entre em contato conosco através do formulário de contato.
VEJA MATÉRIA COMPLETA NO DIARIO DO RIO
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